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FCA免除碳排放罚金两措施:推动电动化 与特斯拉达成购买协议

2019-09-11 点击:712
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面对2021年欧洲碳排放罚款,FCA选择与特斯拉达成碳排放采购协议,并将按计划推出一系列电动汽车产品,或避免近8.5亿美元的罚款。

作者|王一平主编|王鑫

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8月8日,有关消息称,由于菲亚特克莱斯勒集团(FCA)与特斯拉达成碳购买协议,并将按计划推出多款电动车产品,未来1 - 2年内,FCA可能不再对欧洲的二氧化碳排放问题支付了相关罚款。

据了解,仅一个多月前,相关研究报告称,如果FCA无法在2021年达到欧盟的二氧化碳排放标准,那将面临7.46亿欧元(8.5亿美元)的罚款。面对两年后巨大的精彩数据,虽然许多汽车公司恐慌,但FCA迅速做出反应并提出了两个解决方案。

从现在开始,FCA通过购买碳排放和促进新能源产品生产方法的未来发展是短期问题和长期效益的有效结合。在这种情况下,当FCA首席执行官Mike Manley说碳排放问题可以在两年内解决时,欧盟排放法规会对汽车公司产生什么影响? FCA如何有效地计划解决排放问题?或者这些将成为行业的真正焦点。

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FCA如何避免欧盟碳排放罚款?

在当前的汽车市场环境中,尽管欧洲的排放标准非常严格,但这并不意味着每家汽车公司都将面临处罚。

据了解,丰田去年生产了普锐斯和其他几款混合动力车型,并最终成为唯一减少碳排放的汽车品牌。在未来两年内,丰田也将成为为数不多的避免受到惩罚的大型汽车制造商之一。

就时间而言,新的欧洲排放法规已经为汽车公司保留了六年多。然而,在此期间,大多数汽车公司仍然无法通过电气化战略平稳地减少其产品的碳排放,而FCA就是其中之一。在这方面,FCA在实施新的排放法规时为未来的发展提出了两种解决方案。

早在今年4月,据报道,FCA同意向特斯拉支付数亿欧元的巨额资金,将特斯拉电动车纳入其产品序列,以便FCA产品的二氧化碳排放量与特斯拉相抵消,因此减少平均排放量。数量,以避免未能满足新的欧盟排放法规的罚款。

另一方面,FCA还将在引进改进的传统发动机技术的基础上开发新能源汽车。据了解,到2020年,FCA将率先推出菲亚特500的电动版和各种插电式混合吉普车型。未来,此类销售额将达到FCA欧洲销售组合的约5%。在此基础上,FCA预计未来将实现欧盟的二氧化碳排放目标。

2

欧盟排放法规可能会给FCA带来8.5亿美元的罚款

早在2014年2月,欧盟就正式确定了世界上最严格的汽车碳排放控制目标。根据相关内容,从2020年1月1日起,欧盟销售的95%新车的二氧化碳排放平均水平必须达到每公里不超过95克。到2021年,此要求必须涵盖欧盟的所有销售。新车。

从那时起,最新的欧盟碳排放标准已成为汽车公司未来发展规划的重要组成部分。如果汽车公司没有按照相关标准出售汽车,它将在很大程度上接受大量罚款。在6月26日发布的一份报告中,FCA的罚款是7.46亿欧元。

根据相关数据,在2018年,欧洲汽车的二氧化碳平均排放量为120.5克/公里。与欧盟最新排放标准95克/公里相比,去年的排放量已超过26.8%。换句话说,如果汽车公司想要在2020年实现“成就”,它必须在2019年将汽车的二氧化碳排放量减少25.5克/公里。

对于FCA来说,到2021年达到95克/公里的排放目标并不容易。与此同时,将有更多的汽车品牌在欧洲市场销售以接受相同的测试。

此外,在首席财务官理查德帕尔默(Richard Palmer)看来,尽管FCA有机会免除罚款,但在此过程中也会承担更高的成本。据了解,2018年FCA全球碳排放合规的总成本为6亿欧元,并将在今年进一步增加。

3

除了新的欧盟排放标准外,FCA将面临什么?

在开发新能源汽车的道路上,汽车制造商很难在短短几年内迅速达到欧洲严格的排放目标。为此,包括FCA在内的主流汽车公司必须增加在新能源汽车领域的影响力,并促进电动汽车的生产。

与欧洲严格的排放标准相比,中国汽车市场也面临着国家五对国家六的控制措施。但对于FCA而言,中国市场的快速波动似乎无关紧要。根据相关数据,广汽菲亚特克莱斯勒6月份仅售出5177辆汽车,同比下降54%。

由于中国市场销量持续下滑,FCA第二季度在亚太地区亏损1200万欧元(约合1300万美元)。对此,FCA表示,将彻底改变合资企业在中国市场的结构,并继续加强在成本管理、库存和产品规划方面的发展。

从销售数据来看,菲亚特克莱斯勒表现出持续下滑。据麦凯明称,第三季度中国对菲亚特克莱斯勒的压力将继续增加,但业绩可能会有所改善。在此基础上,菲亚特克莱斯勒汽车公司将其对中国市场的年度汽车销售预测下调了4%。

对于FCA来说,两年后的欧洲市场肯定会受到排放标准的影响。在此过程中,如果新能源汽车没有显示出强劲的发展态势,中国市场也没有改善,这可能意味着未来的FCA将只依赖北美市场的支持。

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面对2021年的欧洲碳罚款,FCA选择与特斯拉达成碳排放购买协议,并将按计划推出一些电动汽车产品,或避免近8.5亿美元的罚款。

作者王一平主编王欣

8月8日,相关消息称,由于菲亚特克莱斯勒集团(FCA)与特斯拉达成了碳购买协议,并将按计划推出一批电动汽车产品,在未来1-2年内,FCA可能不再对二氧化碳排放问题支付相关罚款。在欧洲。

据了解,仅一个多月前,相关研究报告称,如果FCA无法在2021年达到欧盟的二氧化碳排放标准,那将面临7.46亿欧元(8.5亿美元)的罚款。面对两年后巨大的精彩数据,虽然许多汽车公司恐慌,但FCA迅速做出反应并提出了两个解决方案。

从现在开始,FCA通过购买碳排放和促进新能源产品生产方法的未来发展是短期问题和长期效益的有效结合。在这种情况下,当FCA首席执行官Mike Manley说碳排放问题可以在两年内解决时,欧盟排放法规会对汽车公司产生什么影响? FCA如何有效地计划解决排放问题?或者这些将成为行业的真正焦点。

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FCA如何避免欧盟碳排放罚款?

在当前的汽车市场环境中,尽管欧洲的排放标准非常严格,但这并不意味着每家汽车公司都将面临处罚。

据了解,丰田去年生产了普锐斯和其他几款混合动力车型,并最终成为唯一减少碳排放的汽车品牌。在未来两年内,丰田也将成为为数不多的避免受到惩罚的大型汽车制造商之一。

就时间而言,新的欧洲排放法规已经为汽车公司保留了六年多。然而,在此期间,大多数汽车公司仍然无法通过电气化战略平稳地减少其产品的碳排放,而FCA就是其中之一。在这方面,FCA在实施新的排放法规时为未来的发展提出了两种解决方案。

早在今年4月,据报道,FCA同意向特斯拉支付数亿欧元的巨额资金,将特斯拉电动车纳入其产品序列,以便FCA产品的二氧化碳排放量与特斯拉相抵消,因此减少平均排放量。数量,以避免未能满足新的欧盟排放法规的罚款。

另一方面,FCA还将在引进改进的传统发动机技术的基础上开发新能源汽车。据了解,到2020年,FCA将率先推出菲亚特500的电动版和各种插电式混合吉普车型。未来,此类销售额将达到FCA欧洲销售组合的约5%。在此基础上,FCA预计未来将实现欧盟的二氧化碳排放目标。

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欧盟排放法规可能会给FCA带来8.5亿美元的罚款

早在2014年2月,欧盟就正式确定了世界上最严格的汽车碳排放控制目标。根据相关内容,从2020年1月1日起,欧盟销售的95%新车的二氧化碳排放平均水平必须达到每公里不超过95克。到2021年,此要求必须涵盖欧盟的所有销售。新车。

从那时起,最新的欧盟碳排放标准已成为汽车公司未来发展规划的重要组成部分。如果汽车公司没有按照相关标准出售汽车,它将在很大程度上接受大量罚款。在6月26日发布的一份报告中,FCA的罚款是7.46亿欧元。

根据相关数据,在2018年,欧洲汽车的二氧化碳平均排放量为120.5克/公里。与欧盟最新排放标准95克/公里相比,去年的排放量已超过26.8%。换句话说,如果汽车公司想要在2020年实现“成就”,它必须在2019年将汽车的二氧化碳排放量减少25.5克/公里。

对于FCA来说,到2021年达到95克/公里的排放目标并不容易。与此同时,将有更多的汽车品牌在欧洲市场销售以接受相同的测试。

此外,在首席财务官理查德帕尔默(Richard Palmer)看来,尽管FCA有机会免除罚款,但在此过程中也会承担更高的成本。据了解,2018年FCA全球碳排放合规的总成本为6亿欧元,并将在今年进一步增加。

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除了新的欧盟排放标准外,FCA将面临什么?

在开发新能源汽车的道路上,汽车制造商很难在短短几年内迅速达到欧洲严格的排放目标。为此,包括FCA在内的主流汽车公司必须增加在新能源汽车领域的影响力,并促进电动汽车的生产。

与欧洲严格的排放标准相比,中国汽车市场也面临着全国五大至全国六大的控制措施。但对于FCA来说,快速发展的中国市场似乎无关紧要。根据相关数据,广汽菲亚特克莱斯勒6月份仅售出5,177辆汽车,同比下降54%。

由于中国市场的销售持续下滑,FCA第二季度在亚太地区损失了1200万欧元(约合1300万美元)。在这方面,FCA表示将彻底改变合资企业在中国市场的结构,并继续加强其在成本管理,库存和产品规划方面的发展。

从销售数据来看,FCA已呈现持续下滑趋势。据McKayming称,第三季度中国FCA的压力将继续增加,但业绩可能会有所改善。在此基础上,FCA已将其对中国市场的年度汽车销售预测下调4%。

对于FCA而言,两年后的欧洲市场肯定会受到排放标准的影响。在此过程中,如果新能源汽车没有显示出强劲的发展地位,中国市场并没有改善,这可能意味着未来的FCA将只依赖于北美市场的支持。

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